『富士SW等本格サーキットも即OKのNAシルビア．改造多数、スリックタイヤ付．
サーキット走行またはN1レース等参戦用のセカンドカーとしても最適』

★車名 ニッサン・シルビア
仕様 サーキット仕様
グレード Ｑ’ｓ　クラブセレクション
年式 平成5年
走行 122,559　km
（メーター交換暦有り、ニスモメーターへ交換の為）
※移動・試乗で多少増える可能性有り
★価格 350,000円

★詳細
車検期限 平成21年4月17日
初年度登録 平成5年8月
排気量 1.998L　ＮＡ
MT/AT ５ＭＴ（ATから載せ替え、公認取得済み）
車体色 パールホワイト
修復歴 無し（Ｆフェンダーの脱着暦有り※ガッチリサポート装着の為）
履歴 ０７’峠アタック第１，２戦参戦

■サスペンション
APEXi N1 DAMPER APエンジニアリング仕様（Ｏ／Ｈ後、約７０００～８０００キロ使用）
Swift F/12k(ID65-203-012) R/10k(ID65-228-010)
(ID65-203-010)(ID65-228-060)のスペア各２本有り
スイフト製スラストシート（リア未装着）
イケヤフォーミュラ製タイロッド（Ｓ１４用強化品）
ヤナック製強化タイロッドエンド（Ｓ１４用強化品）
ＴＥＩＮ車高調（要Ｏ／Ｈ、ショックＯ／Ｈ時等の仮付け用）

■ブレーキ
約１１万キロ時にフロントキャリパーを
Ｏ／Ｈ済みの中古Ｋ’ｓ用キャリパー（ターボ用）に交換
ＮＡ用キャリパー＆ナックル（ハブ・ロアアーム付き）のスペア有り※屋外保管の為錆有り使用には要清掃
約１１万キロ時にリアキャリパーを新品交換
Ｆ　社外品不明フロントパッドＷｉｎｍａｘ？
Ｒ　アクレドリパ
Ｆ　不明社外ローター
Ｒ　ＤＩＸＣＥＬ　ＰＤタイプローター
（スペアローター前１セット、後２セット有り※要研磨）
マスターバック及びマスターシリンダーをＲＰＳ１３のターボ用に変更
（ノーマル部品有り）

■エンジン
エンジン本体ノーマル
ＥＣＵも同様
ＨＫＳ　ＳＬＤ（リミッター解除装置）
ＺＥＲＯ ＦＯＵＲ Ｒ　ＳＩＬＩＣＯＮＥ ＰＯＷＥＲ ＰＬＵＧ ＣＡＢＬＥ装着
ロッカーアームストッパー装着
エンジントルクダンパー装着
S15オーテック用タコ足
Buddy club SPECⅡマフラー（サイレンサー無し状態で１２２ｄｂ）
ノーマルマフラー有り
コックピット青梅 ぬけないゾー（オイルレベルゲージロック）
ＫＴＳ　大容量オイルパン（約１Ｌ増量＆センサー用ボルトホール追加タイプ）
（ノーマルオイルパン有り※傷・凹み有り）
（Ｍ２販売製　マグネット付きドレンボルト付属）

■駆動系
S14K's用ノーマルクラッチ
エンジン、ミッションマウントをニスモ強化品に変更
（ノーマルミッションマウント有り）
ニスモ２ＷＡＹＬＳＤ
デフケースをＲ２００に変更（サイドフランジ６穴）
ファイナルギアを4.363に変更（4.636の可能性有り未確認）
Ｒ２００デフのスペア有り、4.111？未確認ファイナル不明ＬＳＤ６穴フランジ付属スタッドボルト１本折れ有り要修正※屋外保管の為錆有り使用には要清掃
スピードセンサーを4.363ファイナル用に変更（4.111用と思われる物も付属）

■車内
ニスモ２６０ｋ／ｍメーター（ノーマルメーター有り）
社外ステアリング用ボス付属（ワークスベル製ナルディ、モモ共用可能タイプ）
引渡し時はステアリングホイールは未定
ニスモシフトノブ（旧ロゴタイプ）
運転席側：Ｓ１４用シート
運転席、助手席側共にシートレール付属（ＢＲＩＤＥ　ＦＧタイプ）
※助手席側シート無し※必要な場合は応談可
Ａ／ｍ／ｓワンオフセンターコンソールパネル
オートゲージ油温計（照明ＯＮ/ＯＦＦスイッチ付き）
消火器（Firemaster 1000PR　容量１ｋ　2004年製 消化剤使用期限2009年 容器使用期限2013年）
ＣＵＳＣＯ製８点式ダッシュ逃げロールケージ（スチール製）
ＣＵＳＣＯ製ボルトオン追加バー×４点
オクヤマ製アイボルトステーセット（運転席フロアトンネル側１箇所）
アンダーコート一部除去

■タイヤ・ホイール
リネアスポーツ？　不明（15 6.5 +15）　２本（ＲＥ０１Ｒ　205/60/15）
ＲＡＹＳ　ＴＥ３７　（16 7.0 +25）　２本（ＲＥ０１Ｒ　205/50/16）

ＳＳＲ　Ｔｙｐｅ　Ｘ（15 6.5 +42）　２本
ＳＳＲ　Ｔｙｐｅ　Ｘ（15 7.0 +42）　２本
ＢＳ？　不明（15 6.5 +42）　４本（転がし用タイヤ付き）
ＲＡＹＳ　ＴＥ３７　（16 7.0 +33）　２本（ＲＥ０１Ｒ　225/50/16）
ＲＡＹＳ　ＴＥ３７　（17 7.5 +30）　２本（ＤＬ　スリック　Ｈ２（ハードコンパウンド）　215/45/17）
ＲＡＹＳ　ＴＥ３７　（17 7.5 +40）　２本（ＤＬ　スリック　Ｈ２（ハードコンパウンド）　215/45/17）
ハブリング４個（ハブ側６６φ→ホイール側７３φ変換）
Ｍ２販売 クロームモリブデン製ホイールナット
メーカー＆材質不明スペアナット１６個
225/50/16 RE01R ２本（※タイヤのみ）
ＳＳＲ　Ｔｙｐｅ　Ｃ（15 6.5 +35）１本
※上記の各ホイールは物によってはガリ傷や歪みがあります。

■その他
キルスイッチ（ワイヤー式）
Ｍ２販売ドライバッテリー
バッテリー搭載位置変更（エンジンルームから車内助手席側後方へ）
フロントストラットタワー下部溶接補強
インナーフェンダーレス（ノーマル部品無し）
ＪＵＲＡＮ製フロントタワーバー
ＰＲＯ ＳＰＡＴＳ製リアタワーバー
ＮＡＧＩＳＡ ＡＵＴＯ ガッチリサポート
パワースポーツ　リジッドステアリングカラー（ノーマルステアカラー有り）
ニスモ　ステアリングギアマウントブッシュ
パワースポーツ　シフトレバーカラー（エンドカラー無し）
ダッシュボード軽量化加工
角目ヘッドライト（プロジェクターフォグ用の配線は残しています）
ニスモタイプグリル
ステアリングラックの位置調整用スペーサー＆ロングボルト装着
約１２万キロ時にクラッチマスターシリンダーをＯ／Ｈ
ワイパーアームをシングル化（ノーマル部品付属）

未装着・未使用のイケヤフォーミュラ製トラクションコントロールアームキット付属

ＡＴ改ＭＴ公認取得
２名乗車公認取得
車重１１２０ｋｇ（車検証記載値）（同グレードＭＴ車のカタログスペックは１１３０ｋｇ）

※注意点（現状で確認できている不具合、または気になる点）
左フロントショックの全長調整不可（固着の為・対処可能？）
右リアショックのロッド、次回Ｏ／Ｈ時要交換（ロッド内部の６角がナメている為）
小傷多数、フロントバンパー状態悪
４箇所共ジャッキポイントの凹み有り
キルスイッチ故障（ワイヤー断線）
フロントキャリパーのブリーダープラグからフルード滲み
クラッチペダル付近から異音（マスターシリンダーＯ／Ｈ時のグリスアップ不良？原因未特定）

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