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超軽量コンパクトボディで小排気量とは思えない速さを持つGA2シティ。ターマック林道の速さはもちろん、ダートトライアルでも同世代だったギャランVR4に迫るタイムで走るほどのパフォーマンスのマシンです。

こちらの車両は、溶接ロールケージが入った本格ラリー競技車両。安全性とボディ剛性の高さからくるハンドリングは絶妙です。現在はオーリンズのターマック仕様のサスペンションセッティングですが、アンダーガードも装着しているために、サスペンション変更で、グラベルラリーへの仕様変更も可能です。

※ラリーおよびモータースポーツ入門用マシンとしては最適。本格競技車両にてFFドライビングを極めるには最適な車両といえます。


■HONDA GA2シティ (白)
・旧JAFラリー規定仕様
・2名フル溶接ロールケージ
・フロントアンダーガード
・フロントLSD
・ターマック用オーリンズサスペンションキット
・スペアタイヤ(ターマックあり)
・グラベル仕様への変更可能

■販売価格(税抜) :38万円




在庫車両。現在、販売中!

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【 2016/07/10 10:25 】
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ダートでの使用は少々ありますが、外装内装ともに比較的きれいな車両です。
現在のエンジンコンディションはとてもよいのですが、エンジンの走行距離がそれなりですので、“現状仕様”と”エンジンをオーバーホールしてから安心して長く乗っていただく仕様”の2種の販売価格をご用意しております。
練習用などにご購入いただくのもよし、エンジンリフレッシュしてから長く乗っていただくもよし、ワークスグループAと同じスポーツブルーのSTI、いかがでしょうか。

■GC8 STI-Ver3 (スポーツブルー)
・走行距離 約16.5万キロ
・ダートラ走行会暦あり/競技使用なし
・定員タイプロールバー
・ルーフベンチレーション
・フロントアンダーガード
・DCCD付クロスミッション
・リアLSD機械式仕様変更済
・ターマック用オーリンズサスペンションキット
・STIピロボールリアリンク一式

■販売価格(税抜) :
①A価格:現状販売 (お問い合わせください)
②B価格:98万円(クラッチ新品/エンジンOH後販売)



在庫車両。現在、販売中!

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【 2016/05/27 07:58 】
CATEGORY [ SUBARU "GC8" ] COMMENT [ 0 ] 
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■競技車両の中古車も年々少なくなってきました。まだまだ戦闘力的にも現役の軽量ハイパワーGC8ですが、ベースのノーマル中古車も走行距離の少ないものも少なくなり、かつ全体に中古車価格が上がってきている昨今としては非常に希少な本格競技車両のGC8です。

外装はそれなりですが、オーバーホール済みのトランスミッションやオーリンズサスペンションなど、実戦向けの仕様としてまさにお勧めの1台です。(2012~2015年と走行距離もほとんど伸びていません)

※現在外装手直し中です。販売時にはステッカー無の外装白となる予定です。



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■GC8 Sti Ver5 Type-R(2ドア)
 走行距離8.5万キロ 白 
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(車両基本情報)
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 ・エアコン/オーディオ
 ・ブレーキキャリパーオーバーホール(2012年1月)
 ・5MTオーバーホール(2013年10月)
 ・タイミングベルト交換済み(2014年10月)
※現在、外装リフレッシュ待ち
(左側面の雪道でのへこみと外装塗装の化粧直し)

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(競技系パーツ)
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 ・ロールケージインダッシュJ項2名タイプ(12点/サイドバー付)
 ・バケットシート&シートベルト
 ・強化クラッチ(CUSCOメタルタイプ)(2013年10月)
 ・フロント機械式LSD
 ・リア機械式プレートLSD
 ・OHLINSグラベルサスペンション(オーバーホール/2010年10月)
 ・アンダーガード一式
 ・タイヤ&ホイール(15インチ&ラリータイヤ中古)
 ・その他

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(価格)
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A価格:現状販売(※メールにてお問合せください)
B価格:エンジンオーバーホール後販売(※メールにてお問合せください)

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【 2016/05/23 20:04 】
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インプレッサ 555 GpAコンセプト (旧FIA仕様)
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ご覧のとおり「プロドライブ インプレッサ555 GpA」をイメージをコンセプトとしたラリー仕様です。旧車になりつつあるGC8にあえてGpAと同形状、同材質のFIA仕様のロールケージをフル溶接で組み込みました。ボディ以外の機関部分はすべてオリジナルから変更しており、外装はあえて初期型のGC8の外観としながら、中身はGDBともいえるリノベーションマシンです。グラベル仕様のサスペンションやアンダーガード類、室内のラリー装備も含めて完全なる競技車両となっています。エンジンや足回りについてはGDBの部品を積極的に流用することで大幅なパワーパフォーマンスアップとワイドトレッド化を施しています。駆動系についてはもちろん前後のLSD、センターはDCデフです。その他各所に競技車両としてのエッセンスを注いでいます。そしてこれだけ競技車両としてこだわりながら趣味ユースを考慮してエアコンは残しているのが特徴です。(この後、左右に振り分けたルーフベンチも装着予定です)

登録:平成7年12月
車検:平成26年12月 →平成28年12月(16年5月追記)
走行:競技車暦 約1000キロ
※フル溶接旧FIA規定ロールケージ
※GpAコンセプト・ラリー仕様
※エアコン付

【基本仕様】
・フル溶接準FIAロールケージ
・Dr側バケットシート&ベルト、ステアリング変更
・ECUマップ変更(アンチラグ付)
・前後機械式LSD/センターDCCD ファイナル4.44
・ラリーグラベルサスペンション
・15インチホイール(スピードライン)
・消火器/ラリー装備
・マッドフラップ
・その他
(※仕様詳細はお問合せください!)

【追加部品】
・ターマック用サスペンション
・ターマック用タイヤ&ホイール

【オプション】
・GpAタイプランプポッド
・カラーリングの有無

【価格】
・税抜155万円

(別途費用)
・自動車税/リサイクル料
・車検のための整備費用
・車検のための法定費用
・登録代行費用
・納車輸送費用

 

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【 2016/05/10 12:45 】
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GC8中期STI-RA。走行距離が多めでエンジントラブルで入庫した車両ですが、
弊社製作のリビルトエンジンに換装して、もろもろを仕上げて販売します。

中期GC8の中古車は街乗りであれば問題ありませんが、積極的な走りをしようとすると、年式的にどうしてもエンジンやトランスミッションが心配になってくるモデルです。ご存知のようにGDBと違って10万キロを超えたGC8では、残念ながらいつエンジンが壊れてもおかしくないと割り切りながら乗らなければならないクルマといえますが、エンジンをオーバーホール(※)してあれば最新モデルに引けをとらないパフォーマンスをいかんなく発揮してくれるクルマです。
(※通常は工賃とあわせて一般的に50~60万円ほどがかかる作業です。A/m/sにてリビルトしました)

すでにネオクラシックともいえるGC8は旧86などと同じで、車体の走行距離にこだわるよりもいかにメンテナンスやオーバーホールがされていてしっかりと“走りのクルマ”として使えるかが重要です。
ですので、OH済みエンジンで各種メンテナンス済みの車両ということでガンガン乗れるGC8をお探しの方にはまさにお勧めの1台となると思います。6MT搭載でサーキットでも安心の一台です。

ちなみに、エンジンだけでなく、TEINのサスペンションもオーバーホールした直後でEDFCアクティブも装着されたかなりお得な1台となっています。

■ベース車両
・GC8 Sti Ver4 RA (4ドア)
・ボディ走行距離:約14.5万キロ(※)
(※エンジン、駆動系、サスペンション、補機などほとんど一新されています)
・エアコン/オーディオ
・外観WRCレプリカ(※)
(※カラーリングは剥した状態での納車も同金額で可能です)

■主な仕様
・ルーフベンチレーション
・フロントI/C
・6MT(DCCD付)/強化クラッチ
・リア機械式プレートLSD
・TEIN車高調整サスペンション(倒立タイプ/MONOFLEX/オーバーホール直後)
・TEIN EDFC Active 装着(スピードやGセンサーによって減衰力が走行中にアクティブ可変)  
  →https://www.tein.co.jp/products/edfc_active.html
・前後SUBARUロゴキャリパー
・タイヤ&ホイール(16インチまたは17インチ)
・その他

※エンジンはオーバーホール直後ですので、慣らし運転を1000kmほどお願いします。

■追加オプション
・5名定員クロモリ軽量ロールケージ(+5万円)
・2名乗車12点式J項ロールケージ(+10万円)

■その他
※ラリーコンピューターが助手席に装着されています。外して納車する場合には
ダッシュボードにステー取付後が少し残ります。
※リアトランクに後ろから押された修理跡がありますが、フレーム交換に至るまでの修理ではないようです。

■販売価格
税抜販売価格 95万円
(車検取得及び登録の諸費などの乗り出しまでの参考費用約15万円+自動車税)

(2015.1.21) ※成約となりました。ありがとうございました。

 


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【 2014/12/09 15:16 】
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