GC8中期STI-RA。走行距離が多めでエンジントラブルで入庫した車両ですが、
弊社製作のリビルトエンジンに換装して、もろもろを仕上げて販売します。

中期GC8の中古車は街乗りであれば問題ありませんが、積極的な走りをしようとすると、年式的にどうしてもエンジンやトランスミッションが心配になってくるモデルです。ご存知のようにGDBと違って10万キロを超えたGC8では、残念ながらいつエンジンが壊れてもおかしくないと割り切りながら乗らなければならないクルマといえますが、エンジンをオーバーホール（※）してあれば最新モデルに引けをとらないパフォーマンスをいかんなく発揮してくれるクルマです。
（※通常は工賃とあわせて一般的に50～60万円ほどがかかる作業です。A/m/sにてリビルトしました）

すでにネオクラシックともいえるGC8は旧86などと同じで、車体の走行距離にこだわるよりもいかにメンテナンスやオーバーホールがされていてしっかりと“走りのクルマ”として使えるかが重要です。
ですので、OH済みエンジンで各種メンテナンス済みの車両ということでガンガン乗れるGC8をお探しの方にはまさにお勧めの1台となると思います。6MT搭載でサーキットでも安心の一台です。

ちなみに、エンジンだけでなく、TEINのサスペンションもオーバーホールした直後でEDFCアクティブも装着されたかなりお得な1台となっています。

■ベース車両
・GC8　Sti Ver4 RA　（4ドア）
・ボディ走行距離：約14.5万キロ（※）
（※エンジン、駆動系、サスペンション、補機などほとんど一新されています）
・エアコン/オーディオ
・外観WRCレプリカ（※）
(※カラーリングは剥した状態での納車も同金額で可能です）

■主な仕様
・ルーフベンチレーション
・フロントI/C
・6MT(DCCD付）/強化クラッチ
・リア機械式プレートLSD
・TEIN車高調整サスペンション（倒立タイプ/MONOFLEX/オーバーホール直後）
・TEIN　EDFC Active 装着（スピードやGセンサーによって減衰力が走行中にアクティブ可変）　　
　　→https://www.tein.co.jp/products/edfc_active.html
・前後SUBARUロゴキャリパー
・タイヤ＆ホイール（16インチまたは17インチ）
・その他

※エンジンはオーバーホール直後ですので、慣らし運転を1000kmほどお願いします。

■追加オプション
・5名定員クロモリ軽量ロールケージ（＋5万円）
・2名乗車12点式J項ロールケージ（＋10万円）

■その他
※ラリーコンピューターが助手席に装着されています。外して納車する場合には
ダッシュボードにステー取付後が少し残ります。
※リアトランクに後ろから押された修理跡がありますが、フレーム交換に至るまでの修理ではないようです。

■販売価格
税抜販売価格　95万円
（車検取得及び登録の諸費などの乗り出しまでの参考費用約15万円+自動車税）

（2015.1.21）　※成約となりました。ありがとうございました。

[7回]

 
初期型なのでだいぶ古いですが、EGの調子もよく、即戦力のパーツ満載です。
安心して走れるように新品メタルクラッチに交換しました。
（RAベースの最軽量車体なので、1.1と控えめブーストながらGRB以上の速さ！）

車検も残りがあり、遊び車としては最適です。
車両が古いので簡単な整備だけで、安価販売します。
（といっても現状特に問題はありません） 

＜詳細＞
・クスコ車高調
・フロントLSD　/　リアLSD
・新品強化メタルクラッチ　/　軽量フライホイール
・スポーツブレーキパッド
・17インチタイヤ、OZレーシング
・フロントインタークーラー　/　ECUチューン
・レカロセミバケットシート/ステアリング
・外装後期ルック　/　FRPボンネット　/社外リアスポ
・ボディ走行距離（16万キロ）

＜車検＞
・車検23年12月まで！
（試乗も可能です）

＜販売価格＞
・税抜　２８万円
（点検費用含む、車検付現状渡し、リサイクル件含む）
（自動車税、登録手数料は別途必要です。）

→特販期間価格22万円（5月31日まで）
　　（具体的検討の方はぜひお問合せください）


詳細はメールまたはお電話にてお問合せください。

※ロールバーやグラベル仕様をご希望の方はご相談ください。

[4回]