超軽量コンパクトボディで小排気量とは思えない速さを持つGA２シティ。ターマック林道の速さはもちろん、ダートトライアルでも同世代だったギャランVR4に迫るタイムで走るほどのパフォーマンスのマシンです。

こちらの車両は、溶接ロールケージが入った本格ラリー競技車両。安全性とボディ剛性の高さからくるハンドリングは絶妙です。現在はオーリンズのターマック仕様のサスペンションセッティングですが、アンダーガードも装着しているために、サスペンション変更で、グラベルラリーへの仕様変更も可能です。

※ラリーおよびモータースポーツ入門用マシンとしては最適。本格競技車両にてFFドライビングを極めるには最適な車両といえます。


■HONDA GA2シティ　(白）
・旧JAFラリー規定仕様
・2名フル溶接ロールケージ
・フロントアンダーガード
・フロントLSD
・ターマック用オーリンズサスペンションキット
・スペアタイヤ（ターマックあり）
・グラベル仕様への変更可能

■販売価格（税抜）　：38万円




※（2016.11.20）　※成約となりました。ありがとうございました。

[2回]

ダートでの使用は少々ありますが、外装内装ともに比較的きれいな車両です。
現在のエンジンコンディションはとてもよいのですが、エンジンの走行距離がそれなりですので、“現状仕様”と”エンジンをオーバーホールしてから安心して長く乗っていただく仕様”の2種の販売価格をご用意しております。
練習用などにご購入いただくのもよし、エンジンリフレッシュしてから長く乗っていただくもよし、ワークスグループAと同じスポーツブルーのSTI、いかがでしょうか。

■GC8　STI-Ver3　（スポーツブルー）
・走行距離　約16.5万キロ
・ダートラ走行会暦あり/競技使用なし
・定員タイプロールバー
・ルーフベンチレーション
・フロントアンダーガード
・DCCD付クロスミッション
・リアLSD機械式仕様変更済
・ターマック用オーリンズサスペンションキット
・STIピロボールリアリンク一式

■販売価格（税抜）　：
①A価格：現状販売　（お問い合わせください）
②B価格：98万円（クラッチ新品/エンジンOH後販売）



※在庫車両。現在、販売中！
※成約となりました。ありがとうございました。（2017/6/16）

[6回]

■競技車両の中古車も年々少なくなってきました。まだまだ戦闘力的にも現役の軽量ハイパワーGC8ですが、ベースのノーマル中古車も走行距離の少ないものも少なくなり、かつ全体に中古車価格が上がってきている昨今としては非常に希少な本格競技車両のGC8です。

外装はそれなりですが、オーバーホール済みのトランスミッションやオーリンズサスペンションなど、実戦向けの仕様としてまさにお勧めの1台です。（2012～2015年と走行距離もほとんど伸びていません）

※現在外装手直し中です。販売時にはステッカー無の外装白となる予定です。



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■GC8　Sti Ver5 Type-R（2ドア）
　走行距離8.5万キロ　白 
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（車両基本情報）
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 ・エアコン/オーディオ
 ・ブレーキキャリパーオーバーホール（2012年1月）
 ・5MTオーバーホール（2013年10月）
 ・タイミングベルト交換済み（2014年10月）
※現在、外装リフレッシュ待ち
（左側面の雪道でのへこみと外装塗装の化粧直し）

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（競技系パーツ）
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 ・ロールケージインダッシュJ項2名タイプ（12点/サイドバー付）
 ・バケットシート＆シートベルト
 ・強化クラッチ（CUSCOメタルタイプ）（2013年10月）
 ・フロント機械式LSD
 ・リア機械式プレートLSD
 ・OHLINSグラベルサスペンション（オーバーホール/2010年10月）
 ・アンダーガード一式
 ・タイヤ＆ホイール（15インチ＆ラリータイヤ中古）
 ・その他

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（価格）
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A価格：現状販売（※メールにてお問合せください）
B価格：エンジンオーバーホール後販売（※メールにてお問合せください）

[18回]

インプレッサ 555 GpAコンセプト　（旧FIA仕様）

ご覧のとおり「プロドライブ　インプレッサ555　GpA」をイメージをコンセプトとしたラリー仕様です。旧車になりつつあるGC8にあえてGpAと同形状、同材質のFIA仕様のロールケージをフル溶接で組み込みました。ボディ以外の機関部分はすべてオリジナルから変更しており、外装はあえて初期型のGC8の外観としながら、中身はGDBともいえるリノベーションマシンです。グラベル仕様のサスペンションやアンダーガード類、室内のラリー装備も含めて完全なる競技車両となっています。エンジンや足回りについてはGDBの部品を積極的に流用することで大幅なパワーパフォーマンスアップとワイドトレッド化を施しています。駆動系についてはもちろん前後のLSD、センターはDCデフです。その他各所に競技車両としてのエッセンスを注いでいます。そしてこれだけ競技車両としてこだわりながら趣味ユースを考慮してエアコンは残しているのが特徴です。

登録：平成7年12月

（別途費用）
・自動車税/リサイクル料
・車検のための整備費用
・車検のための法定費用
・登録代行費用
・納車輸送費用
　

※2017/6/18：公開車両データ更新
※2017/6/25：販売保留延期（テスト使用中のため）
　→（再販の際はあらためて最終仕様とともに掲示します）

[23回]