遊びの“ベース車”から本格“競技車”まで。～希望の車両見つけます。お気軽にお問合せください。
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GC8中期STI-RA。走行距離が多めでエンジントラブルで入庫した車両ですが、 弊社製作のリビルトエンジンに換装して、もろもろを仕上げて販売します。 中期GC8の中古車は街乗りであれば問題ありませんが、積極的な走りをしようとすると、年式的にどうしてもエンジンやトランスミッションが心配になってくるモデルです。ご存知のようにGDBと違って10万キロを超えたGC8では、残念ながらいつエンジンが壊れてもおかしくないと割り切りながら乗らなければならないクルマといえますが、エンジンをオーバーホール（※）してあれば最新モデルに引けをとらないパフォーマンスをいかんなく発揮してくれるクルマです。 （※通常は工賃とあわせて一般的に50～60万円ほどがかかる作業です。A/m/sにてリビルトしました） すでにネオクラシックともいえるGC8は旧86などと同じで、車体の走行距離にこだわるよりもいかにメンテナンスやオーバーホールがされていてしっかりと“走りのクルマ”として使えるかが重要です。 ですので、OH済みエンジンで各種メンテナンス済みの車両ということでガンガン乗れるGC8をお探しの方にはまさにお勧めの1台となると思います。6MT搭載でサーキットでも安心の一台です。 ちなみに、エンジンだけでなく、TEINのサスペンションもオーバーホールした直後でEDFCアクティブも装着されたかなりお得な1台となっています。 ■ベース車両 ・GC8 Sti Ver4 RA （4ドア） ・ボディ走行距離：約14.5万キロ（※） （※エンジン、駆動系、サスペンション、補機などほとんど一新されています） ・エアコン/オーディオ ・外観WRCレプリカ（※） (※カラーリングは剥した状態での納車も同金額で可能です） ■主な仕様 ・ルーフベンチレーション ・フロントI/C ・6MT(DCCD付）/強化クラッチ ・リア機械式プレートLSD ・TEIN車高調整サスペンション（倒立タイプ/MONOFLEX/オーバーホール直後） ・TEIN EDFC Active 装着（スピードやGセンサーによって減衰力が走行中にアクティブ可変） →https://www.tein.co.jp/products/edfc_active.html ・前後SUBARUロゴキャリパー ・タイヤ＆ホイール（16インチまたは17インチ） ・その他 ※エンジンはオーバーホール直後ですので、慣らし運転を1000kmほどお願いします。 ■追加オプション ・5名定員クロモリ軽量ロールケージ（＋5万円） ・2名乗車12点式J項ロールケージ（＋10万円） ■その他 ※ラリーコンピューターが助手席に装着されています。外して納車する場合には ダッシュボードにステー取付後が少し残ります。 ※リアトランクに後ろから押された修理跡がありますが、フレーム交換に至るまでの修理ではないようです。 ■販売価格 税抜販売価格 95万円 （車検取得及び登録の諸費などの乗り出しまでの参考費用約15万円+自動車税） （2015.1.21） ※成約となりました。ありがとうございました。
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事前情報です。
GC8中期STI-RA。走行距離が多めでエンジントラブルで入庫した車両ですが、 リビルトエンジンに換装して、もろもろを仕上げて販売します。 中期GC8の中古車は街乗りであれば問題ありませんが、積極的な走りをしようとすると、年式的にどうしてもエンジンやトランスミッションが心配になってくるモデルです。 ですので、OH済みエンジンで各種メンテナンス済みの車両ということでガンガン乗れるGC8をお探しの方にはまさにお勧めの1台になると思います。 主だったところでは下記のような仕様ですので、サーキット走行などに適しているかとおもいます。 ・フロントI/C ・6MT/強化クラッチ ・リア機械式プレートLSD ・TEIN車高調整サスペンション（サーキット、ワインディング向け） ・5名定員クロモリ軽量ロールケージ 詳細は後日アップしますが、これはという方はぜひ先行して メール問合せをいただけましたらうれしいです。
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車両はすでに入庫しており、各種チェック、及び販売仕様の検討中でしたが、 ---------------------------------------------
【GDB丸目車両販売情報】
【基本仕様】 →（価格税抜--万円）
≪基本≫ ・GDBアプライドB ・走行105,000キロ（実走行） ・エアコン付 ≪エンジン≫ ・エンジンF型換装済（6万キロ程度） ・ラリーコンセプトECU（ALS付） ・リストリクター無 ≪駆動系≫ ・DCCD無し ・リアLSD （プレート式イニシャルアップ） ・EXCEDY強化クラッチ ・強化マウント類一式 ≪サスペンション≫ ・TEIN/RSサスペンション（2WAY） ・リアピロリンク一式 ≪ブレーキ≫ ・純正ブレンボキャリパー ≪室内≫ ・ルーフベンチレーション付 ・バケットシート＆ベルト（運転席） ≪タイヤ≫ ・17インチホイール＆タイヤ ---------------------------------------------
【ターマック仕様】 →（価格税抜--万円）
・ロールケージインダッシュ2名（13点/サイドバー付） --------------------------------------------- 【グラベル仕様】 →（価格税抜--万円）
・ロールケージインダッシュ2名（13点/サイドバー付） ・前後グラベル対応対向キャリパー ・グラベルサスペンション（弊社別タンク式/新品） ・アンダーガード一式 ・キャリパーガードその他 ・15インチホイール＆タイヤ ----------------------------------------------------------- 【追加可能オプション（※ラリー仕様）】 ・フロントLSD ・リストリクター ・ラリートリップ ・ライトポッド/バンパーフォグ ・ラリータイヤ（新品） ・コドライバー用フットレスト ・消火器 ---------------------------------------------
【車検取得・登録等】
・車検取得後の諸費用は登録地にもよりますが、約15万円程度です
（メンテナンス、油脂MOTUL類交換など含む）
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※具体的にご検討の方で詳細をご希望の場合にはメールにてお問合せください。 （順次更新をしていきますが、先にお問合せをいただいて動くケースも多いため） （2014.7.31） ※商談中 （2014.8.2） ※成約となりました。ありがとうございました。
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GC8後期型グラベルラリー仕様が入荷しました。
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ラリー用ベース車両にも。 【 サーキット仕様 RX−８ タイプS 】 登録：2005年式 車検： 走行距離：82000km 価格：550,000円 詳細 ミッション：6MT 車体色：クリスタルパールホワイト 修復歴無し 足回り TEIN type FLEX EDFC付き スプリングF:TEINレーシングスプリング12k ブレーキ パッド：プロジェクトμ HC+ ローター：F DIXCEL PDタイプ LSD：クスコ機械式 typeRS ホイール：F/R ブリヂストン ダウンヒルスペシャル 8.5j +38 タイヤ：F/R DUNLOP ZⅡ 245/40-18 エンジン エンジン本体ノーマル ECU：現車合わせ RE雨宮 REDOM mini A type エアクリ：純正交換TRUST マフラー：FUJITSUBO RM-01A プラグ＆コード：72000km時 交換 RE雨宮エンジンマウント（リジット） 冷却（サーキット周回しても、９０度安定） ラジエター：odula ラジエタープラス（サブラジエター） 補強 タワーバー：Fクスコ Rレイル レイル サポートブラケット（デフと車体つなぐ部品） レイル パフォーマンスバー（ミッションと車体つなぐ部品） 外装 AUTOEXE フロントバンパー、サイドステップ 内装 naniwaya バケットシートRS-GT シートベルトアンカーボルト有り 水温＆油温計 アクセルペダル その他 72000km時 ナイトスポーツREケア 実施 毎回2000km〜3000km MOTUL high RPM エンジンオイル交換 毎回4000km〜5000km MOTUL ミッション＆デフオイル交換 (2014/5/22：ご成約となりました。ありがとうございました）
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